記者在云臺(tái)花園站看到，在站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)上，分別顯示“內(nèi)環(huán)、外環(huán)”方向，內(nèi)環(huán)方向的下一站是“沙河”，并提示途經(jīng)的重點(diǎn)車(chē)站是“華師、天河公園”；外環(huán)方向的下一站是“大金鐘路”，并提示途經(jīng)的重點(diǎn)車(chē)站是“彩虹橋、中山八”。
在站臺(tái)門(mén)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)方面，蓋板上顯示線路為外環(huán)方向時(shí)，云臺(tái)花園站對(duì)應(yīng)的半環(huán)站是江泰路站（紅圈標(biāo)記），如果目的地是在江泰路站及以內(nèi)的車(chē)站，也就是導(dǎo)向上的深色（而非灰色）站名，推薦乘坐外環(huán)方向列車(chē)會(huì)更加快捷，內(nèi)環(huán)方向同理。
文/廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者李天研 通訊員張潔、黃艷靜、林俊宏
廣州首條地鐵環(huán)線（十一號(hào)線）進(jìn)入開(kāi)通倒計(jì)時(shí)，昨日，廣州地鐵邀請(qǐng)媒體試乘。線路把順時(shí)針?lè)较虮硎鰹閮?nèi)環(huán)、逆時(shí)針為外環(huán)，每個(gè)車(chē)站在兩個(gè)方向都有一個(gè)半環(huán)站——距離約半條環(huán)線的車(chē)站，分別對(duì)應(yīng)其他線路行車(chē)方向和終點(diǎn)站的概念。
全線單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘
十一號(hào)線為廣州首條地鐵環(huán)線，全長(zhǎng)44.2公里，共設(shè)有31座車(chē)站，其中換乘站26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進(jìn)行換乘。開(kāi)通初期，將有14座換乘站投入使用，分別與一號(hào)線（芳村）、二號(hào)線（江泰路）、三號(hào)線（華師、大塘）、五號(hào)線（中山八、員村）、六號(hào)線（如意坊、沙河）、八號(hào)線（彩虹橋、琶洲）、十八號(hào)線（龍?zhí)叮?、二十一?hào)線（天河公園）、廣佛線（燕崗、沙涌）換乘。線路開(kāi)通后，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來(lái)。
十一號(hào)線車(chē)輛為時(shí)速80公里A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)，車(chē)長(zhǎng)185.6米、車(chē)寬3.09米、車(chē)內(nèi)高2.1米，載客量可達(dá)3460人，是繼十三號(hào)線后第二條采用8節(jié)編組A型車(chē)的線路。自“三權(quán)”移交以來(lái)，十一號(hào)線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練、信號(hào)功能調(diào)試、“跑圖”試運(yùn)行等工作，為月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。
十一號(hào)線與其他線路相比最大的區(qū)別是引入了“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”“半環(huán)站”的概念，“根據(jù)《城市軌道交通行車(chē)組織管理辦法》，環(huán)線運(yùn)行的順時(shí)針?lè)较蛎麨椤畠?nèi)環(huán)’，逆時(shí)針?lè)较蛎麨椤猸h(huán)’。”廣州地鐵運(yùn)營(yíng)四中心副總經(jīng)理?xiàng)詈阏f(shuō)。
在站臺(tái)門(mén)導(dǎo)向上，蓋板貼上除了顯示下一站信息，還增加了2個(gè)后續(xù)途經(jīng)換乘站點(diǎn)、1個(gè)“半環(huán)站”。其中，“半環(huán)站”是指一個(gè)站點(diǎn)在內(nèi)環(huán)或者外環(huán)上，距離本站約半程的車(chē)站，需要注意的是，一個(gè)車(chē)站的內(nèi)、外環(huán)會(huì)對(duì)應(yīng)不同的“半環(huán)站”，乘客目的地在半環(huán)站及以內(nèi)的站點(diǎn)，按導(dǎo)向指引乘車(chē)會(huì)更加便捷。為方便乘客辨別，相關(guān)推薦線路及站名，廣州地鐵在導(dǎo)向上采用深色顯示。
十一號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將采用內(nèi)外環(huán)單一交路行車(chē)（不設(shè)長(zhǎng)短線），全線單程運(yùn)行時(shí)間約75分鐘。工作日高峰時(shí)段上線28列車(chē)，行車(chē)間隔5分22秒，低峰時(shí)段上線20列車(chē)，行車(chē)間隔7分30秒；周末高峰時(shí)段上線列車(chē)24列，行車(chē)間隔6分15秒。記者搭乘十一號(hào)線內(nèi)環(huán)列車(chē)從云臺(tái)花園到琶洲用時(shí)約20分鐘。
十一號(hào)線云臺(tái)花園站站臺(tái)。廣州日?qǐng)?bào)全媒體記者駱昌威 攝
琶洲站采取站外地面換乘
在十一號(hào)線開(kāi)通初期，琶洲站換乘需要采取站外換乘的方式。即在琶洲站進(jìn)行十一號(hào)線、八號(hào)線換乘時(shí)，需要先出站，再通過(guò)約220米的地面風(fēng)雨連廊實(shí)現(xiàn)換乘。記者現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，從十一號(hào)線琶洲站F口出站，根據(jù)步行指引經(jīng)過(guò)地面風(fēng)雨連廊，再?gòu)陌颂?hào)線琶洲站A口重新進(jìn)站，整個(gè)換乘耗時(shí)約6分鐘。
十一號(hào)線開(kāi)通后，廣州地鐵將在琶洲站設(shè)置換乘專(zhuān)用閘機(jī)通道，乘客通過(guò)換乘專(zhuān)用閘機(jī)出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路換乘專(zhuān)用閘機(jī)進(jìn)站，計(jì)費(fèi)等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車(chē)費(fèi)用。廣州地鐵提醒，在琶洲站換乘的乘客，請(qǐng)按現(xiàn)場(chǎng)告示指引，使用換乘專(zhuān)用閘機(jī)刷卡/碼/單程票出閘、進(jìn)閘，特別注意的是換乘時(shí)單程票不回收。無(wú)須換乘的乘客須使用普通閘機(jī)進(jìn)出站。
環(huán)線乘車(chē)“三看法”
1.看站臺(tái)扶梯、樓梯正前方吊頂導(dǎo)向燈箱，尋找“下站”“內(nèi)、外環(huán)”“途經(jīng)站”等信息。
2.看站臺(tái)柱面、墻面或站臺(tái)門(mén)上的環(huán)線圖，尋找乘客目的地站。結(jié)合“半環(huán)站”，乘客只需確認(rèn)“目的地站”在導(dǎo)向指引上是深色顯示，那就代表乘客正位于地鐵推薦的乘車(chē)方向；如果“目的地站”是灰色顯示，則建議乘客到另一側(cè)站臺(tái)候車(chē)。
3.看站臺(tái)地鐵電視或聽(tīng)站臺(tái)廣播，乘客可再次確認(rèn)自己的乘車(chē)方向是否無(wú)誤。
(編輯： 廣州網(wǎng) 龍煜)
